Радіально-упорні підшипники, тип кулькових підшипників у підшипниках кочення, складаються із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, сталевих кульок і сепаратора. Як внутрішнє, так і зовнішнє кільця мають доріжки кочення, які забезпечують відносне осьове зміщення. Ці підшипники особливо підходять для роботи зі складними навантаженнями, тобто вони можуть сприймати як радіальні, так і осьові сили. Ключовим фактором є контактний кут, який відноситься до кута між лінією, що з’єднує точки контакту м’яча на доріжці кочення в радіальній площині, і лінією, перпендикулярною до осі підшипника. Більший кут контакту підвищує здатність підшипника витримувати осьові навантаження. У високоякісних підшипниках кут контакту 15° зазвичай використовується для забезпечення достатнього осьового навантаження при збереженні високих обертових обертів.
Однорядні радіально-упорні підшипникиможе витримувати радіальні, осьові або комбіновані навантаження, але будь-яке осьове навантаження має застосовуватися лише в одному напрямку. При застосуванні радіальних навантажень виникають додаткові осьові сили, які вимагають відповідного зворотного навантаження. З цієї причини ці підшипники зазвичай використовуються парами.
Дворядні радіально-упорні підшипникиможуть витримувати значні радіальні та двонаправлені осьові комбіновані навантаження, причому радіальні навантаження є домінуючим фактором, і вони також можуть витримувати чисто радіальні навантаження. Крім того, вони можуть обмежити осьове зміщення в обох напрямках вала або корпусу.
Встановлення радіально-упорних кулькових підшипників складніше, ніж радіальних кулькових підшипників, і зазвичай вимагає парної установки з попереднім натягом. Якщо правильно встановити, точність і термін служби обладнання можуть бути значно покращені. Інакше він не тільки не відповідатиме вимогам щодо точності, але й довговічність підшипника буде скомпрометована.
Є три типирадіально-упорні кулькові підшипники: розташування спина до спини, обличчя до обличчя та тандем.
1. Спина до спини - широкі грані двох підшипників протилежні, кут контакту підшипника поширюється вздовж напрямку осі обертання, що може збільшити жорсткість його радіальних і осьових опорних кутів, а максимальна антидеформаційна здатність;
2. Лицем до лиця – вузькі грані двох підшипників протилежні, кут контакту підшипника збігається до напрямку осі обертання, а жорсткість кута підшипника мала. Оскільки внутрішнє кільце підшипника виходить із зовнішнього кільця, коли зовнішнє кільце двох підшипників стискається разом, вихідний зазор зовнішнього кільця усувається, і попереднє натяг підшипника може бути збільшено;
3. Тандемне розташування – широка поверхня двох підшипників спрямована в одному напрямку, кут контакту підшипника знаходиться в одному напрямку та паралельний, так що два підшипники можуть розподіляти робоче навантаження в одному напрямку. Однак, щоб забезпечити осьову стійкість установки, дві пари підшипників, розташованих послідовно, повинні бути встановлені одна навпроти одної на обох кінцях вала. Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники в тандемному розташуванні завжди повинні бути відрегульовані проти іншого підшипника, розташованого навпаки, для направлення вала в протилежному напрямку.
Ласкаво просимо допроконсультуватисябільше супутніх продуктів і технічних рішень для підшипників. З 1999 року надаємонадійні підшипникові рішеннядля виробників автомобілів і вторинного ринку. Індивідуальні послуги забезпечують якість і ефективність.
Час публікації: 17 жовтня 2024 р
