Радіально-упорні кулькові підшипники: забезпечують точне обертання під високими навантаженнями

Радіально-наполегливі підшипники, тип кулькових підшипників серед підшипників кочення, складаються із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, сталевих кульок та сепаратора. Як внутрішнє, так і зовнішнє кільця мають доріжки кочення, які забезпечують відносне осьове зміщення. Ці підшипники особливо підходять для обробки складних навантажень, тобто вони можуть сприймати як радіальні, так і осьові сили. Ключовим фактором є кут контакту, який відноситься до кута між лінією, що з'єднує точки контакту кульок на доріжці кочення в радіальній площині, та лінією, перпендикулярною до осі підшипника. Більший кут контакту збільшує здатність підшипника справлятися з осьовими навантаженнями. У високоякісних підшипниках кут контакту 15° зазвичай використовується для забезпечення достатньої осьової вантажопідйомності при збереженні високих швидкостей обертання.

Однорядні радіально-упорні підшипникиможуть витримувати радіальні, осьові або складені навантаження, але будь-яке осьове навантаження має бути прикладене лише в одному напрямку. При прикладанні радіальних навантажень виникають додаткові осьові сили, які вимагають відповідного зворотного навантаження. З цієї причини ці підшипники зазвичай використовуються парами.

Дворядні радіально-упорні підшипникиможуть витримувати значні радіальні та двонаправлені осьові комбіновані навантаження, причому радіальні навантаження є домінуючим фактором, а також можуть підтримувати чисто радіальні навантаження. Крім того, вони можуть обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в обох напрямках.

Встановлення радіально-упорних кулькових підшипників є складнішим, ніж кулькових підшипників з глибоким радіальним згином, і зазвичай вимагає парного встановлення з попереднім натягом. За умови правильного встановлення точність і термін служби обладнання можна значно покращити. В іншому випадку воно не тільки не відповідатиме вимогам точності, але й довговічність підшипника буде поставлена ​​під загрозу.

Існує три типирадіально-упорні кулькові підшипники: розташування спина до спини, обличчя до обличчя та тандем.
1. Спина до спини - широкі грані двох підшипників розташовані протилежно, кут контакту підшипника поширюється вздовж напрямку осі обертання, що може збільшити жорсткість його радіального та осьового опорних кутів та максимальну антидеформаційну здатність;
2. Фронтальне з'єднання - вузькі грані двох підшипників розташовані протилежно, кут контакту підшипника збігається до напрямку осі обертання, а жорсткість кута підшипника мала. Оскільки внутрішнє кільце підшипника виступає із зовнішнього кільця, при стисканні зовнішнього кільця двох підшипників початковий зазор зовнішнього кільця зменшується, що дозволяє збільшити попереднє навантаження підшипника.
3. Тандемне розташування – широка поверхня двох підшипників спрямована в одному напрямку, кут контакту підшипника знаходиться в тому ж напрямку та паралельно один одному, завдяки чому два підшипники можуть розподіляти робоче навантаження в одному напрямку. Однак, щоб забезпечити осьову стійкість установки, дві пари підшипників, розташованих послідовно, повинні бути встановлені одна навпроти одної на обох кінцях вала. Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники в тандемному розміщенні завжди повинні бути встановлені відносно іншого підшипника, розташованого обернено для направляючого вала в протилежному напрямку.

Ласкаво просимо доконсультуватисябільше продуктів та технічних рішень, пов'язаних з підшипниками. З 1999 року ми надаємонадійні рішення для підшипниківдля виробників автомобілів та вторинного ринку. Індивідуальні послуги забезпечують якість та продуктивність.